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原标题：A股供应链金融兴起往事：核心企业的共谋与失控“有的上市公司内部员工管理失控，被发现为上游的应收账款造假提供了便利，就会构成表见代理，公司可能脱不了干系。”受访者坦言。供应链金融的“埋雷”清排，突然让不少机构人士感到“头大”。其背景是，从诺亚财富旗下产品踩雷承兴控股34亿元融资，再到中原证券等多家机构躺枪闽兴医药对某三甲医院的应收账款转让，供应链金融的风险正在被不断暴露。
事实上，这已经不是第一次F15战机出现油压系统问题，在今年的1月和5月，日本F15战机都出现过类似的事故。专家认为，日本防卫省并不重视这种事故，由于没有出现战机坠毁事故，所以防卫省一直认为不需要花钱对战机进行全面的检修，但是事实上，如果真的等到出现坠机事故之后再来重视，那么就晚了，日本此举显然是对飞行员安全的轻视。F15是由美国在上世纪60年代研发的一款双座双发战斗机，由于其战斗性能比较强，所以一直号称是目前世界最强的第四代战斗机，然而由于服役时间过长而且出击率比较频繁，所以失事率一直非常高。
2018年第四季度偿付能力报告显示，长城人寿持股5%以上的股东包括北京华融综合投资有限公司（持股19.99%）、北京金昊房地产开发有限公司（持股15.57%）、北京金融街投资（集团）有限公司（持股15.13%）、中民投资本管理有限公司（持股13.44%）、厦门华信元喜投资有限公司（持股11.78%）。
机组作为飞行安全最终的“把关者”，一定要留心身边发生的一切细节，对潜在风险要保持相应的敏感度，只有这样我们才能成为飞行中的“有心人”，才能把安全牢牢抓在自己的手里。每一次事故和空难，都是前辈们用血的教训为后人总结出的宝贵经验，我们无法漠视这些逝去的生命，作为一名飞行员，对他们最好的告慰就是用自己的实际行动去保障今后每一趟航班的安全。
根据公告，毕福康的短期任务就是冲刺FF 91的上市，并完成下一款量产车型FF 81的最终研发工作。毕福康曾担任宝马集团副总裁，并负责电动车型宝马i8项目，用他的话说，“在宝马干了二十多年，基本上汽车公司里所有工作都做过一遍”。因此，懂得汽车公司的运作，了解如何研发，如何工业化，如何卖车，并且在汽车行业有很深的人脉，有很多的供应商关系。
这一现象，似乎为供应链中共谋超额融资带来了制度空间。“有时机构要确认的只是一个供应关系，如果上游企业与核心企业联合造假，甚至核心企业出具真的确认函，双方就可以凭空搞钱，这种融资业务既不用核心企业提供担保，不会计入或有负债，也不会产生实际的负担，因为合同和金额最终能还上就行，于是这些融资业务就打着供应链的名义不断循环。”上海一位私募机构负责人表示，“这种情况下，机构确实比较难查出来。”
